Hauptsächlich im Eilzugdienst waren die ÖBB-1018 in den 80er-Jahren anzutreffen. Passende Waggons gibt es bei Roco.
Foto: Andreas Bauer-Portner
Piko wählte den Einsatzzeitraum um 1981 für die Umsetzung seines Modells. Zu dieser Zeit war bereits das moderne ÖBB-Signet, der sogenannte „Pflatsch“, aufgebracht. Als Besonderheit weist 1018.07 zwei unterschiedliche Pufferträger auf. Auf der Führerstandsseite 2 wurde der Einbau einer automatischen Kupplung vorbereitet, erkennbar auch im Modell an der runden Einfassung des Kupplungshakens. Viele weitere, von der deutschen E 18 abweichende Besonderheiten sind nur an den (modernisierten) ÖBB-Loks und somit am Piko-Modell vorhanden: Lüftungsgitter nur in der oberen Reihe, die erwähnten gummigefassten Doppelfenster, eine zusätzliche Schlussleuchte rechts, Trittstufen am Führerstand 2, Stromabnehmer der ÖBB-Bauart V, BBC-Druckluftschnellschalter und einiges mehr.
+ + + Die wichtigsten Formneuheiten des Jahres + + +
Ein besonderes Schmankerl sind die rechtwinkligen Metallabdeckungen vor den Pfeifen, die wie auch die Trittstufen am Dach und die Scheibenwischer als feine Metall-Ätzteile ausgeführt sind. Im Inneren überzeugen die realistischen Nachbildungen der Führerstände und des Maschinenraums.
Technisch und äußerlich ein rundum perfekt gelungenes Modell einer sehr eleganten E-18-Abwandlung.
aus: ModellEisenBahner 01/24 (ab 08.12.2023 am Kiosk)
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