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Der Modelleisenbahner ist Deutschlands meistverkaufte unabhängige Fach- und Publikums-Zeitschrift für alle, die das Thema Eisenbahn im Vorbild wie im Modell interessiert. Der europaweite Marktführer erscheint bereits seit September 1952.
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Wo Preußens E-Loks laufen lernten |
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Dessau als Keimzelle des elektrischen Zugbetriebs |
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Dessau ist seit 1911 vor allem als Keimzelle der Fernbahnelektrifizierung in Deutschland bekannt. Doch Dessau schrieb bereits lange vor diesem Datum Eisenbahngeschichte: Am 1. September 1840 eröffnete die Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft den ersten Teilabschnitt Dessau – Cöthen der von Berlin nach Cöthen geplanten Strecke. Dessau war also in der Frühzeit des deutschen Eisenbahnwesens schon eine Eisenbahnstadt. Im Dezember 2015 erhielt Dessau zudem einen S-Bahnanschluss an das Mitteldeutsche S-Bahnnetz. |
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Foto: AEG / Slg. Glanert |
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Im Juli 1911 hatte man die von AEG gefertigten WSL 10502 (ES 2), WGL 10204 (EG 502) und E.3101 der französischen MIDI-Bahn für ein Paradefoto aufgestellt. |
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Zur Erprobung der elektrischen Traktion im Fernbahnbetrieb wählte die Königlich-Preußische Staatsbahn die aus strategischer Sicht unbedenkliche Flachlandstrecke Dessau — Bitterfeld aus. Dabei waren bereits die Verlängerungen nach Magdeburg und Leipzig/Halle ins Auge gefasst.
Was dann geschah, ist aus heutiger Sicht rekordverdächtig. Die mit den Planungsaufgaben beauftragte K.ED. Halle (S.) nahm die Arbeiten sofort auf und bestellte bereits am 21. August 1909 die ersten elektrischen Versuchslokomotiven. Auch die Ausschreibung und Vergabe der Arbeiten für die Errichtung des Kraftwerkes, des Unterwerkes sowie der Bahnstrom- und Fahrleitungsanlagen erfolgte umgehend.
Ein knappes halbes Jahr später, im Januar 1910 begannen die Arbeiten für die erste Ausbaustufe des Kraftwerkes in Muldenstein, zwei Monate darauf auch der Bau des Unterwerkes in Bitterfeld und die Errichtung der Fahrleitungsanlagen. Und es dauerte seit Baubeginn genau ein Jahr, bis zwischen Dessau und Bitterfeld am 18. Januar 1911 die erste elektrische Lokomotive verkehrte.
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Im aktuellen Modelleisenbahner beleuchtet Peter Glanert das Eisenbahnwesen in und um Dessau unter dem Gesichtspunkt des elektrischen Zugbetriebs etwas ausführlicher.
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MEB-Heft 10 / Oktober 2019
Dessau unter Strom
Wo die E-Loks laufen lernten
Von Dessau aus elektrisch: Der Bahnknoten Dessau, einst eine Keimzelle der E-Traktion in Deutschland, ist noch heute ein traditionsreicher Standort der E-Lok-Unterhaltung.
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Dessau ist nicht nur Bauhaus-Stadt, sondern auch ein wichtiger Ort der Bahngeschichte.
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- Die Bahn in der Landschaft
Wim Wijnhoud gibt Einblick in die Gestaltung seiner Anlage „Saint-Tourbière”.
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Die Autoren Peter Glanert, Thomas Scherrans, Thomas Borbe und Wolfgang-D. Richter widmen sich grundlegend der Entwicklung des elektrischen Zugbetriebs im mitteldeutschen Raum zwischen Magdeburg, Dessau, Leipzig, Halle (S.) und Probstzella im Zeitraum zwischen 1900 und 1946. |
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Leserrezension über 100 Jahre elektrische Serienlokomotiven der Königlich-Preußischen Staatsbahn: „Profunde technische Information, vor allem auch zur Problematik Stangenantrieb, Querkopplung und Achslastausgleich. So noch nirgends erfahren.“
Wolfgang Pedrotti aus Deutschland
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Er stand an der Strecke Pirna-Gottleuba.
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