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November 2020

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MEB Spezial

Außergewöhnliche Themen, perfekt recherchiert und illustriert.

Modelleisenbahner Spezial

Die Spezial-Ausgaben der MEB-Redaktion bieten vertiefte Informationen zu interessanten Eisenbahn- und Modellbahnthemen. Jede Ausgabe mit mindestens 84 Seiten im Großformat 22,5 x 30 cm, Klebebindung, rund 150 Abbildungen (zum Teil mit DVD).


MEB-Spezial 25
MEB Spezial

Moderne Zeiten

Epoche VI – Die spannendste
Ära der Eisenbahn

Nie war die Eisenbahn so spannend wie heute: Seit der Bahnreform im Jahr 1994 hat sich die Schienenlandschaft grundlegend gewandelt. Neben der privatisierten Deutschen Bahn AG sind auf den hiesigen Gleisen, sowohl im Güter- als auch im Regionalverkehr, zahlreiche neue Anbieter unterwegs.

... und viele weitere Themen!

Best.Nr. 941901 | nur 12,50 €

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Farbenfrohe Lokomotiven und bunte Triebzüge prägen die Landschaft. Vorbei ist das Einerlei an Fahrzeugen und Lackierungen. Ehemalige Fahrzeuge der DB und der DR leisten bei privaten EVU noch immer ihre Dienste, neue Lok- und Triebfahrzeugfamilien prägen das alltägliche Bild.


Inklusive Gratis-DVD:
Mit DVD!

Die Baureihe 189

Die Europa-Lok für Güterzüge

(Laufzeit ca. 61 Minuten)

DVD-Cover zum Download

Elektrolok für den schnellen Güterverkehr

Dieser Film ist einer besonderen Elektrolok gewidmet: der Reihe 189, einer Universalmaschine für den schnellen Güterverkehr. 100 Exemplare hat die DB bisher in Dienst gestellt. Die 189 entstammt der Eurosprinter-Lokfamilie von Siemens. Sie ist mit allen vier in Europa üblichen Stromsystemen einsetzbar, eine einmalige Neuerung, die den Schienengüterverkehr konkurrenzfähiger machen soll. Auch viele private Bahnen und die Schweizer SBB haben Exemplare dieser mit vier Pantographen ausgerüsteten Loktype im Einsatz. Unser Film zeigt die verschiedenen Varianten auf zahlreichen europäischen Strecken. Mit vielen technischen Infos und faszinierenden Blicken hinter die Kulissen.


Auszüge aus dem Inhalt:
  • Traxx oder Vectron
    Zwei E-Lok-Familien prägen die moderne Welt auf Schienen – sie entstammen den Werken von Bombardier und Siemens. Mehrsystemfähig und zum Teil in Dual-Mode-Varianten erschließen sie ganz Europa.
  • Zetti wird schmutzig
    Auch eine folienbeklebte Werbelok verliert einmal ihren Glanz. Wir zeigen, wie sich abgerissene Folienteile und andere Betriebsspuren an einer 101 in H0 umsetzen lassen.
  • Auf Marco Polos Spuren
    Vor zehn Jahren erschien das noch undenkbar: Über 8000 Züge von und nach China werden im Jahr 2019 über die Gleise der „Neuen Seidenstraße“ gerollt sein.
  • Schwerlast in orange
    Im Jahr 1892 wurde die Osthavelländische Eisenbahn gegründet. Daraus entwickelte sich in den letzten beiden Jahrzehnten eines der erfolgreichsten Unternehmen im Güterverkehr: die HVLE.
  • Signalfarben
    An Privatbahnfahrzeugen für die Modellbahn herrscht heute kein Mangel mehr. Besonders attraktiv sind die Fahrzeuge in den Farben der HVLE.
  • Vielfalt auf der Schiene
    Bei den vielzähligen Triebzug-Baureihen der letzten Jahrzehnte verlor so mancher Eisenbahnfreund den Überblick. Wer baute was, welche Fahrzeuge stammen voneinander ab? Wir geben dieAntworten.
  • Moderne Bahn für daheim
    Die Vielfalt der modernen Triebzüge ist eine Fundgrube für die Modellhersteller. Trotzdem erweist sich das Angebot in sämtlichen gängigen Baugrößen als lückenhaft.
  • Anschluss: Radweg
    Sogar eine stillgelegte Strecke kann die Welt der Modellbahnen bereichern. Das Magnorail-System bringt bewegte Radler auf die ehemalige Bahntrasse.
  • Kompakter Umschlagplatz
    Im Binnenhafen geben sich auch heute vielfältige Lokomotiven und Waggons ein Stelldichein. Grund genug für einen Nachbau als Rangierdiorama.
  • In Beton gegossen
    Auf den Schnellfahrstrecken der DB AG ist die Feste Fahrbahn mittlerweile Standard. Auch im Modell gibt es Möglichkeiten der Nachbildung.
  • Starres Ypsilon
    Den Y-Stahlschwellen war bei der DB kein Durchbruch vergönnt. Im Modell bietet dieser Oberbau einen schönen Hingucker.
  • Graues Band
    Betonschwellen sind älter, als man glaubt: Schon 1940 entstanden die ersten Bauformen, und noch tief in der Dampflokzeit bauten DB und DR schon die grauen Schwellen ein. An Modellnachbildungen herrscht zumindest in H0 kein Mangel.
  • Auf Beton in den Bogen
    Viel jünger sind Weichen auf Betonschwellen, sie setzten sich erst in den 80er-Jahren durch. Vorbildgerechte Modellnachbildungen als Großserienprodukte fehlen.
  • Zukunft für Vergangenheit?
    Wie steht es um die Zukunft für historischen Eisenbahnbetrieb in Deutschland? Wir fragten bei Museumsbahnen nach.

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Rote Klinker mit Fachwerk machen den zweiständigen Lokschuppen sehr interessant.
Er stand an der Strecke Pirna-Gottleuba.
Tore manuell beweglich.