Modelleisenbahner

DER GIPFELSTÜRMER
Dank der Eröffnung der Fichtelbergbahn konnte nach dem Niedergang des Bergbaus die Bahn hier einen Umschwung vom Handwerk und Gewerbe zum Tourismus vollziehen – mit Nachhaltigkeit!

AUF NACH THUM
Die Wilischthalbahn wurde nach Oberherold geplant, um sie dort in die Streckenäste nach Ehrenfriedersdorf und Thum zu trennen. Nur 20 Jahre existierte der „Abstecher“ zum unteren Bahnhof, bis die Neubaustrecke von Thum Ehrenfriedersdorf erreichte.

ÜBERS GREIFENBACHTAL
Markante Bezugspunkte prägten die in drei Etappen eröffnete Strecke: Die Stadtdurchfahrt Geyer, der Greifenbachtalviadukt und der Restverkehr zur Papierfabrik Schönfeld mit der noch 1985 erfolgten Umspurung.

SCHIENENWEG INS VOGTLAND
Die rund 115 Kilometer lange CA-Linie verläuft von der Industriemetropole Chemnitz quer durch das Westerzgebirge bis ins vogtländische Adorf. Kurz hinter Zwotental verlässt die Strecke den Naturraum Westerzgebirge. Die Streckenhistorie ist bis in die Neuzeit interessant.

HINAUF ZUM STADTBAHNHOF
Die Steilstrecke zwischen dem unteren und dem oberen Bahnhof von Eibenstock war eine echte Bergbahn. Der Aufstieg war eine Domäne der V T und zuletzt der Dampflokomotiven der Baureihe 94.19-21.

IM LUGAU-OELSNITZER REVIER
Am Nordrand des Erzgebirges sorgten beachtliche Steinkohlevorkommen für den Bau von Eisenbahnen zum Abtransport des schwarzen Goldes.

ALTE JUNGE STRECKE
Die Strecke führte von Zwönitz über Stollberg und weiter durch das Würschnitztal bis zum Chemnitzer Südbahnhof. Heute ist nur noch der Abschnitt Chemnitz – Stollberg in Betrieb und wird durch das Betriebskonzept „Chemnitzer Modell“ bedient.

DIE OBER-ERZGEBIRGISCHE AUSSICHTSBAHN
Nur 45 Jahre schnauften die Züge auf der Ober-Erzgebirgischen Aussichtsbahn von Zwönitz bis Scheibenberg. Ein Teilstück von Elterlein bis zum Streckenende blieb bis 1966 bestehen.

VERBINDUNGSBAHN MIT VIADUKT
Als Verbindungsbahn zweier wichtiger Nebenstrecken hatte die BSg-Linie eine große Bedeutung. Nach der Einstellung im Jahr 1997 konnte mit dem Projekt der „Erzgebirgischen Aussichtsbahn“ 2009 ein Schritt zur Erhaltung der Gebirgsbahn gesetzt werden.

DAMPFBAHN INS RÄUCHERKERZENLAND
Die Nebenbahn von Walthersdorf hinauf und durch das romantische Reihendorf Crottendorf war abschnittsweise unter sehr ungünstigen Bedingungen zu trassieren. Die Einwohner wussten: „Vor dem Heraustreten aus der Haustür – Bahnbetrieb beachten!“

HAUPTBAHN IM ZEICHEN DES BERGBAUS
Von einer Kohlebahn über eine zweigleisig ausgebaute Magistrale und die Abfuhrroute von Uranerz spannt sich der Bogen bis hin zur Gründung eines Eisenbahnmuseums.

NACH BÖHMEN
Die „Johannstädter Schiene“ ist ein Musterbeispiel dafür, wie politische und wirtschaftliche Umwälzungen eine Bahn beeinflussen können.

AM PÖHLWASSER ENTLANG
Die erste Stilllegungswelle der frühen 1960er-Jahre hat die Linie im Pöhlwassertal gerade noch einmal überlebt. 1971 kam dann doch der Abschied von dieser liebenswerten Bahn ohne Rollwagenbetrieb.

BAHN ZUM RADIUMBAD
Über die Strecke erreichten Anfang des letzten Jahrhunderts Kurgäste die Radium-Heilbäder, doch das sollte sich nach 1945 völlig ändern.

SACHSENS ERSTE, LÄNGSTE SCHMALE
Eine Baulokomotive musste auf der WCd-Linie noch den Eröffnungszug bespannen; so wichtig war eine schnelle Inbetriebnahme der ersten Schmalspurbahn Sachsens zu Tuchfabriken und Steinbrüchen.

ZWEIGBAHN ZUR GRENZE
Zeitgleich mit der CA-Linie wurde die Nebenstrecke nach Klingenthal eröffnet. Es dauerte aber, bis man sich über den Grenzbahnhof einigte.

ENE ELEKTRISCHE SCHMALSPURBAHN
Sachsens einzige elektrische Schmalspurbahn rollte bis 1964 auf vier Kilometern durch die Straßen von Klingenthal.