„Was lange währt ...“: Roco hat sich mit der H0-Neukonstruktion der preußischen P 8, der Baureihe 38.10-40, genügend Zeit gelassen. Herausgekommen ist ein Prachtexemplar
Foto: Andreas Bauer-Portner
„Mädchen für alles“
Mit 38 2471 als DR-Maschine der Epoche IV wählte Roco ein im Jahr 1919 bei den Linke-Hofmann-Werken in Breslau gebautes Vorbild. Bei der KPEV trug die Lok die Bezeichnung „Halle 2514“. Nach dem Zweiten Weltkrieg stand diese P 8 die meiste Zeit von Magdeburg aus im Dienst. Erst im Oktober 1969 kam sie nach Roßlau, wo sie am 29. Dezember 1972 ausgemustert wurde. Vorher bespannte sie am 24. Juni eine große Abschieds-Sonderfahrt nach Halberstadt.
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Das Äußere der neuen P 8 ist rundum bestens gelungen: Das Roco-Modell zeigt den Zustand der letzten Einsatzzeit mit dem Datum „12.10.70“ für die letzte Bremsuntersuchung in Meiningen. Was zeichnet nun ein Prachtexemplar aus? Zuallererst: perfekt getroffene Proportionen und eine größtmögliche Maßstäblichkeit. Dann: eine allerfeinste Detaillierung, sei es am Fahrwerk, Kessel oder Tender. Als Beispiele aus dem Fahrwerksbereich seien dünne Speichen der Vorlauf- und Kuppelräder, feinste Zentrierbohrungen an den Radsatzwellen, der Schmierpumpenantrieb an der Heizerseite unter dem Führerhaus und die Bremsnachbildung genannt.
Das getestete Digitalmodell punktet darüber hinaus mit zahlreichen Effekten: Der neu entwickelte dynamische Rauchausstoß aus dem Schornstein gehört dabei zu den Highlights. Ebenso schön wirken die Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung. Der digitale Sound gibt den dumpfen Auspuffschlag der Preußin sehr gut wieder.
Fazit: Fast alles ist wunderbar an dieser P 8, doch die Anschaffung kostet ein kleines Vermögen.
aus: ModellEisenBahner 02/24 (ab 12.01.2024 am Kiosk)
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