Pikos neue Rundnasen sind ein Volltreffer. Besonders lobenswert ist die Berücksichtigung der Unterschiede bei den verschiedenen Ländervarianten.
+ + + Die wichtigsten Neuscheinungen des Jahres + + +
Die Sonneberger starteten die Auslieferung gleich mit drei Varianten und man darf davon ausgehen, dass in den nächsten Jahren noch viele folgen werden. Den Anfang machten drei markante Epoche-IV-Maschinen aus den wichtigsten Nutzerländern:
- Die MY 1147 der dänischen Staatsbahn DSB in der letzten Lackierung mit roten Fronten und schwarzen Seitenwänden. Das Vorbild fährt heutzutage für Strabag in Deutschland.
- Ebenso schwedischen Ursprungs ist die ungarische M 61 017, ebenfalls in der letzten Lackierungsvariante der ungarischen Staatsbahn MAV. Auch dieses Exemplar ist bis heute erhalten.
- Den Abschluss macht eine belgische Lokomotive in der legendären grünen Kartoffelkäfer-Lackierung mit gelbem Zierstreifen.
Auch wenn die Lokomotiven in ihrer Basis sehr ähnlich sind, so unterscheiden sie sich dennoch in zahlreichen Details.
Unverwüstlich seit mehr als sechs Jahrzehnten: Geliebte Rundnase
Basierend auf amerikanischer Schienenfahrzeug-Technologie, eroberten die als Rundnasen bekannt gewordenen NoHAB-Diesellokomotiven
halb Europa. Michael Frick von Altmark Rail gewährt dem ModellEisenBahner 03/23 zudem auch einen exklusiven Einblick in seinen NoHAB-Betrieb.
aus MEB 3/23
Unser DVD-Tipp:
% NOHAB Rundnasen %
Dieselpower unter der Mitternachtssonne
